“雪龙2”号（前）在为“雪龙”号破冰引航。 陈栋彬摄（新华社发）
南极查考队员在开展磷虾拖网功课。 新华社记者 顾天成摄
南极查考队员在鸠合从水下4000米获得的海水样品。 新华社记者 顾天成摄
“雪龙”号在秦岭站海域飘舞。 新华社记者 顾天成摄
日前，“雪龙2”号极地科考破冰船返归国内抵达上海，中国第四十二次南极查考圆满收尾。本次南极查考由“雪龙”号和“雪龙2”号两船共同保险，在首要技俩建设、科研走访监测、自主装备测试应用、国外合作等方面达成新突破，取得多项效果。极地使命者互助立志、拼搏奉献，圆满完成了各项科学查考任务。本报记者采访了4位南极查考队员，听他们讲演本次南极科考资格和难忘短暂。
——编 者
内陆队副队长孙鹏——
进行“雪豹”极限测试
“雪豹”6×6轮式载具是我国自主研制的极地特种载具。本次南极科考任务中，内陆队副队长孙鹏率领团队开展了“雪豹”在南极内陆的时代测试、工程考证与任务应用。在75天的测试时辰里，“雪豹”达成了共计12772千米的“零故障”可靠运行，考证了载具系统在海冰、砂石、软雪、硬雪、坚冰等地形中快速行驶的通过性、褂讪性与安全性等要津绸缪。
本年1月的一次极限测试，令孙鹏尽头难忘。
凌晨3点，“雪豹”乘组到达测试所在——哈丁山区域阵风陡壁第二、三大跃层的缓坡早先。这里总体坡度是18度，冰面光滑无覆雪，密密匝匝地漫步着大小冰裂隙。测试厚爱启动前，“雪豹”已在不同地形中执续高速运行卓绝24小时，孙鹏也已蚁合驾驶达18个小时。
测试中，孙鹏要驾驶“雪豹”在坡面上完成共计120千米、30轮次多组标的的快速登坡、下坡磨砺。同期，又名队友通过及时视频与传感器系统监控“雪豹”行驶系统的负荷情景，另又名队友执飞无东谈主机，在低空捕捉“雪豹”测试任务的运行姿态。
凌晨4时35分，孙鹏将“雪豹”的驾驶速率降至1.8千米/时，又名队友将无东谈主机降落在“雪豹”边门舱顶。同期，另又名队友将夙昔20分钟磨砺时段内的“东谈主员—车辆—环境”问题快速汇总、分析，明确下一时段内需要篡改测试的各项参数。
“极限测试是领会、时代与体能的锤真金不怕火，寰球长期秉执着‘任务艰辛，舍我其谁’的信念。”孙鹏说，恰是通过一次次测试，才最终确保“雪豹”的高可靠、高安全与高性能。
“雪龙2”号大洋队队长曹叔楠——
解锁极地生态密码
本次南极查考是“雪龙2”号大洋队队长曹叔楠的第十五次极地科考征途，这一次，她搭乘“雪龙2”号与队友们完成了67天的南大洋走访任务。
关于曹叔楠和她的队友来说，高强度连轴科考功课是常态。寰球各自信守岗亭：有东谈主在驾驶台历久值守不雅测鲸、海豹等海洋生物，有东谈主在船上的实验室里开展数小时不间隔的精密水样处理，有东谈主顶着凛凛寒风在艉部船面拖网采样、冲洗泥样、分类保存……
“咱们的使命便是解锁极地生态密码，每组数据皆难得珍惜。”曹叔楠说，这次科考团队队员平均年事为27.75岁，女性队员占比44%，团队使命格调既敏捷高效、敢闯敢拼，又详尽严谨、精雕细琢。
曹叔楠先容，这次查考，团队获得了海洋生态系统中的浮游生物、磷虾、中层鱼类、底栖生物、鸟类和哺乳类动物等生物身分样品和数据，以及物理海洋、海欧化学、海洋地质等环境身分样品和数据，为增强我国参与南极海洋保护的国外惩处智商提供了科学撑执。
“‘雪龙’号和‘雪龙2’号两船共同保险实施，累计完成101个综合站位走访，跨越南大洋夏秋两季。”曹叔楠说，本年是我国初次在南极普里兹湾海域突破海况、天气、时代条款等铁心，开展秋季南大洋走访。秋季海况比夏令更恶劣，然则队友们克服冰情严重、风大低温等贫苦，顺利完成了查考任务。
“此外，这次南大洋走访中应用了多个‘首台套’科考开辟，我国初次在南大洋西风带布放中法度涡组网不雅测阵列，初次在南极半岛掌握海域布放国产海底地震仪阵列，我国南极海洋综合走访智商执续晋升。”曹叔楠说。
航空功课队队长祝标——
冰原上伸开人命挽回
红白相间的固定翼飞机降落在南极中山站隔邻的冰盖机场，尾翼上的五星红旗特别防护。这是我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”，它于2015年厚爱入列，已累计实行9次南极查考任务，总翱游里程卓绝90万千米。
“在这里糊口和使命，离不开列国南极查考队员的彼此匡助。”航空功课队队长祝标说，本次南极查考期间，航空功课队除了全力完成好既定科考任务，还实行了一次国外挽回任务。
前年11月，又名驻防在俄罗斯和平站的南极查考队员突发疾病。应俄罗斯科考站肯求，航空功课队匡助转运了这名队员。11月10日，“雪鹰601”将这名队员从和平站转运至俄罗斯跨越站休养；比及天气条款相宜，11月14日，“雪鹰601”连续赶赴新拉扎列夫站。最终，在“雪鹰601”的匡助下，这名队员最终得以转乘国外航班，在线播放真实国产乱子伦离开南极进行调治。“这次挽回，不仅赢得了国外伙伴的信任，更彰显了我国在南极国外东谈主谈见解行状中的攀扯担当。”祝标说。
在祝标看来，专科和多能，是“雪鹰601”最亮眼的标签。在本次南极查考中，“雪鹰601”累计翱游约10.4万千米，完成两好像津任务——后勤保险方面，转运队员207东谈主次，运载种种物质7.18吨；科学走访方面，走访限度袒护1.44万闲居千米，获得多数宝贵数据。
“如今的‘雪鹰601’，早已超越单一运载功能，成长为航空科学走访、国外合作、后勤保险及救急挽回等多功能交融的遑急平台，晋升了我国极地航空保险智商。”祝标说，“我确信，‘雪鹰601’将来将有更远的航程、探索更多科学奥妙。”
内陆冰下湖队队员姜苏——
牢固与专注中刷新宇宙记载
本次南极查考，我国在东南极麒麟冰下湖得胜完成我国初次南极沸水钻探磨砺，钻深达3413米，庞杂宇宙记载，象征着我国具备了在90%以上的南极冰盖和一起北极冰盖开展钻探探究的智商。看成内陆冰下湖队队员，姜苏参与并见证了这一切。
“沸水钻时代是现在参预南极冰下湖的主流中枢时代。”姜苏先容，从2011年起，团队就启动自主研制沸水钻机系统，历经多年攻关，终于得胜。“这套系统集伞状扩孔射流与随钻测控于一体，能及时获得孔径、温度、压力等要津参数，这种集成化遐想为国外草创。”姜苏说。
令姜苏印象最真切的是，钻进深度取得突破时，现场莫得东谈主怡悦承诺，每个东谈主依然紧盯监控屏幕，严慎地鼓励每一步操作。“越接近冰底，钻探系统靠近的压力变化和不细则性也越大。”姜苏说，比拟“突破记载”的短暂，团队更介意历程中的安全与系统的褂讪运行。恰是在这种牢固与专注里，宇宙记载被悄然刷新。
在钻探现场，姜苏主要负责冰下水体样品的分析、分样与保存，以及开展冰川学不雅测与样品鸠合。这些使命看似老例，在南极内陆的顶点环境下却是严峻的挑战。气温常低至零下三四十摄氏度，作陪强风和白化天气，东谈主永劫辰户外使命，手指很快失去知觉，难以督察精细操作，高海拔带来的缺氧，又使正本浅薄的动作变得愈加忙绿。
看成首位参预南极内陆最远、海拔最高区域并开展现场科考使命的女队员，这段资格令姜苏毕生难忘。“在温暖的团队中，每个东谈主皆不是鳏寡孤独。”姜苏说，“对我来说，这不仅是一次科研任务的履行历程，更是一段突破极限的东谈主生旅程。”
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我国南极科考智商抑止迈上新台阶
南极科考智商一般不错用5个维度详尽。最初是到达的智商，其次是存在的智商，此外还要有国外影响力、相易力，终末是对南极的哄骗智商。
如今，跟着这5种智商的晋升，我国极地使命者自主改进、心坚石穿，创造了一个又一个新的科考古迹。
从到达智商和存在智商看，我国极地使命者依然十足有智商主动奔赴我方感兴趣兴趣、具有首要科研价值的南极区域行动。在西南极长城站区域深耕亚南极生态监测和探究，在东南极中山站区域不雅测探究南极冰盖演化历程、南极冰架海洋彼此作用……依托我国5座科考站，我国在南极多个区域开展了查考探究。
从国外影响力和相易力来看，我国圆满完成国外极地年中国步履贪图，“雪龙”“雪鹰”屡次参与国外挽回，积极参加南极和南大洋不雅测探究大型国外贪图……我国极地使命者联袂列国科研东谈主员，为南极查考作出更大孝顺。
从哄骗智商看，我国南极科考水平抑止提高，占据多项先发上风。以第四十二次查考为例，突破国外极地沸水钻探最深记载，初次在南极半岛掌握海域布放国产海底地震仪阵列……一项项自主改进效果彰显了我国南极查考的改进实力。
确信跟着一代代极地使命者陆续奋力，我国的南极科考智商将抑止迈上新台阶。
（本报记者刘诗瑶整理）
《 东谈主民日报 》（ 2026年06月17日 06 版）