理思i6改款细目也曾基本敲定，瞻望十月份正经开售，七项调治一齐曝光，其中最具争议的不是树立增减，而是全系径直加价两万元。好多东谈主只盯着新增的零重力座椅喊升级，可把总计加减项拆解开算一笔明账就会发现，这波改款看似加量，实则糜费者有时占到低廉，以致可能多花了冤枉钱。
先发挥面上能看到的增配：主副驾驶都新增了零重力座椅，副驾的两块屏幕消亡升级为L9同款的一步地大屏，还加多了前电动备箱，门把手也换成了绽开式缱绻。这几项里，信得过算得上实打实硬件升级的，主若是双零重力座椅和电动前备箱。参考同级别车型的公开选装价钱，单主驾零重力座椅精深在六千到八千元区间，主副驾双配都的话，账面选装价值就在一万二以上；前电动备箱的加装老本也在三千元荆棘；再算上副驾大屏的泄露成果升级，明面上新增的树立价值，八成在一万五到一万八之间。
但好多东谈主没正经到，改款里藏着不少减配和老本优化的项，径直对冲了增配的老本。蓝本秀美性的主义盘小屏幕被径直取消，这套带泄露功能的主义盘总老自己老本不低，砍掉之后径直省下大几千的硬件支拨；笼罩式门把手换成绽开式结构，省去了里面电机、限定模块和复杂的传动结构，又能省下一笔可不雅的老本；电板全系切换为欣旺达供应，供应链端的采购老本也有进一步压缩的空间。这几项调治加起来，车企至少能省下大几千的老本，特地于增配的老本有近一半是靠减配省出来的。
这样一加一减算下来，车企现实为改款新增的老本干预，其实远不到两万元。名义上打着“增配加价”的旗帜，实则减配省下的老本对冲了泰半支拨，糜费者多掏的两万里，四虎永久在线精品国产免费有特地一部分并莫得滚动成我方能用到的现实体验，反而为车企的老本调治和利润空间买了单。
抛开老本账不谈，站在泛泛糜费者的角度，这些新增树立也有时值两万块的差价。零重力座椅听起来高端有质感，可关于绝大多量日常通勤代步的用户来说，一周都有时能用一次，也就偶尔跑资料能躺一下，属于典型的低频体验树立；电动前备箱更是精雕细镂的功能，手动开关十足不影响日常使用。反不雅被取消的主义盘小屏、笼罩式门把手，反而是好多用户垂青的科技感和典礼感起原，关于偏好这些缱绻的糜费者来说，新款不仅加价了，还少了我方心爱的树立，性价比反而不升反降。
也正因为如斯，不少执币待购的用户都打定了主意：真要早先，不如趁新款上市前抄底老款。按照车市的惯例规章，新款上市前老款车型都会加大末端优惠清算库存，算上末端让利，老款和新款的落地差价能拉开三万以致更多。三万块的差价是什么想法？够泛泛家庭充五六年的家用电费，够作念十几次惯例车辆真贵，以致能覆盖一整年的车险加加油钱。为了几个一年用不了几次的花哨树立，多掏几万块，关于求实的家用糜费者来说，如何算都不是一笔合算的交易。
其实车企改款调治本是行业常态，值不值最终照旧要看个东谈主需求。如果确乎对零重力座椅有强需求，欢畅为舒心体验支付溢价，等新款上市当然没问题；但如果中枢诉求是家用性价比，仅仅买台日常代步的车，那趁老款清库存的窗口期早先，彰着是更省钱的聘任。
那么问题来了，你认为这波改款加价两万，是增配良心照旧变相提价？你会等新款上市，照旧趁优惠抄底老款？